Consulta cambio de espirales

Cualquier taller medianamente decente puede hacer esa pega, es refacil. Ahora si es un auto complicado puede q cambie la cosa.

Precios no manejo, yo lo he hecho en taller de amigos así q me han cobrado muy poco.


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¿ vas a cambiarlos por que quieres ser mas aerodinamico , bajarlos ?
¿ por que quieres convertir tu auto en suv , subirlos ?

Habra pensado que acortar el recorrido , aumentara la frecuencia de oscilacion y dañara el puntal en menos tiempo .

Cualquier mecanico le puede cambiar un resorte y un amortiguador

toporil.mecanica dijo:

¿ vas a cambiarlos por que quieres ser mas aerodinamico , bajarlos ?
¿ por que quieres convertir tu auto en suv , subirlos ?

Habra pensado que acortar el recorrido , aumentara la frecuencia de oscilacion y dañara el puntal en menos tiempo .

Cualquier mecanico le puede cambiar un resorte y un amortiguador

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Un amigo tiene un Twingo y le cambio los espirales porque ya estaban vencidos por unos RSX (www.rsx.cl). Cuando los cambió el aplomo del auto mejoro, incluso se veía un poco mas levantado.

Yo le voy a cambiar los delanteros al mio por las especificaciones originales en el verano porque se ven muy corroídos.

Ahora, hay gente que cambia los espirales originales por unos progresivos, bajan un poco pero no quedan raspando el suelo. Todo depende de la calidad del espiral, si fuera por eso, Federn o Bilstein no existirían.


Cambiar espirales no es solo porque uno quiere ver el auto mas bajo o mas alto.

Los espirales son H&R por lo que malos no son y bajan 30mm... ahora la pregunta es, se pueden colocar con el amortiguador original? algunos dicen que asi los amortiguadores mueren antes, que tan antes? aunque las especificaciones dicen que se pueden poner en amortiguador original, es recomendable? que opinan ustedes?

gracias por los comentarios

Usalos, si mueren los amortiguadores, sabrás que tendras que comprar unos mas bacanes.

Creo que depende tambien del estado actual de los que tienes, la marca del auto, etc

Teban2020 dijo:

Los espirales son H&R por lo que malos no son y bajan 30mm... ahora la pregunta es, se pueden colocar con el amortiguador original? algunos dicen que asi los amortiguadores mueren antes, que tan antes? aunque las especificaciones dicen que se pueden poner en amortiguador original, es recomendable? que opinan ustedes?

gracias por los comentarios

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Cuantos kms tiene el auto? De q duran menos los amortiguadores es un hecho, la pregunta está en cuanto uso tienen los tuyos para ver si es mejor cambiar todo en la pasada.


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Teban2020 dijo:

Los espirales son H&R por lo que malos no son y bajan 30mm... ahora la pregunta es, se pueden colocar con el amortiguador original? algunos dicen que asi los amortiguadores mueren antes, que tan antes? aunque las especificaciones dicen que se pueden poner en amortiguador original, es recomendable? que opinan ustedes?

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30mm están dentro de las tolerancias de un amortiguador, por lo que en principio no será problema, pero comienza a preparar presupuesto para futuro envejecimiento prematuro de las bandejas, bieletas y rotulas.

Teban2020 dijo:

Los espirales son H&R por lo que malos no son y bajan 30mm... ahora la pregunta es, se pueden colocar con el amortiguador original? algunos dicen que asi los amortiguadores mueren antes, que tan antes? aunque las especificaciones dicen que se pueden poner en amortiguador original, es recomendable? que opinan ustedes?

gracias por los comentarios

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No soy experto en el tema, sin embargo el sentido común me dice que si rebajas el espiral la altura del vehículo disminuirá también por lo tanto, en un "modeo sensato" para mantener la capacidad de carga del vehículo y no pase mordiendo el suelo en cada desnivel necesariamente el espiral deberá ser más duro (que los deja "a piso" con andar de carreta y que tarde o temprano las jefas dejan de tolerar).
Como sabemos, la función del amortiguador es básicamente "retener" el rebote del espiral para mantener el contacto de la rueda con el camino. Si el espiral es más duro la fuerza de retorno y rebote será mayor que el original, osea el amortiguador tendrá que frenar una fuerza de estiramiento mucho más alta lo que probablemente acorte su vida útil.
Un "modeo no sensato", sería cortar los espirales blandos de fábrica. catástrofe a la vuelta de la esquina.