Autos Código P2096 check engine

Dentro de lo poco que cacho, entiendo que el auto, para funcionar eficientemente, tiene varios sensores que miden la cantidad de oxígeno que existe en la salida del escape (para asegurar la quema eficiente del combustible e ir regulando cuánta gasolina inyectan los inyectores ). Hay algunos autos que incluyen 2 sensores de oxígeno, 1 antes del catalítico(O1) y otro después (O2), para contrastar la efectividad del sistema. Tal pareciera que tu ECU está indicando que el sensor que está después del catalítico detecta (en base a la lectura de este último sensor O2) que la mezcla que está pobre.
Según internet hay varias razones de por qué estaría presentándose ese código de error, que van desde sensores de oxígeno defectuosos hasta fallas en la bomba de bencina.
Tienes más síntomas además de la MIL encendida?
- Auto a tirones
- Ralentí inestable
- pérdida de potencia en aceleración

too lean = demasiado pobre = poca bencina = filtro tapado

esa es mi primera impresion , te llenaron el estanque con arena.. puedo estar equivocado sosi

@K3rnelpanic no he sentido perdida de potencia, solo "siento" que ha bajado más rápido la aguja del combustible, pero podría ser subjetivo.
Cómo dije, todo apunta a combustible adulterado, esperaré si hay más comentarios, de lo contrario intentaré con un medio estanque de 95 para probar, una vez que se agote el actual

mejor probar con un subidor de octanaje al combustible que ya tienes, pero me huele también a mezcla pobre por combustible sucio, incluso con agua quizás

oye toporil dice que hay que desarmar el auto para encontrar la falla ....

Tucson dijo:

oye toporil dice que hay que desarmar el auto para encontrar la falla ....

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paso 1... saca el motor

Cabros, evitemos desvirtuar.

Dettlaff dijo:

Cabros, evitemos desvirtuar.

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pero @Tucson emepezó

Yo creo que es algun sensor, podrias indicar que vehiculo es? asi poder acotar un poco mas la busqueda del problema con el modelo del auto. Si es un tema de que estya quedando pobre puede ser hasta el sensor MAF, si pudieras aportarnos ese datito podriamos ayudarte de mejor manera!

javiernico dijo:

@K3rnelpanic no he sentido perdida de potencia, solo "siento" que ha bajado más rápido la aguja del combustible, pero podría ser subjetivo.
Cómo dije, todo apunta a combustible adulterado, esperaré si hay más comentarios, de lo contrario intentaré con un medio estanque de 95 para probar, una vez que se agote el actual

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al revés, anda llenando apenas puedas, si sospechas de combustible adulterado/equivocado es mejor ir diluyendo que ocupar el incorrecto "hasta que se acabe" y luego ocupar el correcto.

wurrzag dijo:

al revés, anda llenando apenas puedas, si sospechas de combustible adulterado/equivocado es mejor ir diluyendo que ocupar el incorrecto "hasta que se acabe" y luego ocupar el correcto.

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no olvidar que en el caso que la bencina tenga agua, esta se va al fondo.


no quieres que la bomba chupe solo eso.


En verdad la solucion para descartar todo, es drenar lo que haya en el estanque, cambiar el filtro y probar.

KrostySaurio dijo:

Yo creo que es algun sensor, podrias indicar que vehiculo es? asi poder acotar un poco mas la busqueda del problema con el modelo del auto. Si es un tema de que estya quedando pobre puede ser hasta el sensor MAF, si pudieras aportarnos ese datito podriamos ayudarte de mejor manera!

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Kia Carens de 2008

Tucson dijo:

no olvidar que en el caso que la bencina tenga agua, esta se va al fondo.


no quieres que la bomba chupe solo eso.


En verdad la solucion para descartar todo, es drenar lo que haya en el estanque, cambiar el filtro y probar.

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En éste momento estoy en el campo, por lo que no puedo hacerlo y ni quiero preguntar cuánto sale algo acá, a mi sobrina por arreglarle el control de su auto que están cobrando 140 Lucas y es un mísero switch.
Pero si te encuentro razón de que si es agua, esta se irá al fondo, por lo que apenas me mueva de acá iré rellenando tal como dice @wurrzag

Tucson dijo:

no olvidar que en el caso que la bencina tenga agua, esta se va al fondo.


no quieres que la bomba chupe solo eso.


En verdad la solucion para descartar todo, es drenar lo que haya en el estanque, cambiar el filtro y probar.

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pero si fuera suficiente agua no sería solo un aviso en el tablero

cuando adulteran es con diesel o parafina, cuando es agua es porque el tanque falló (filtró) o no lo han limpiado en muuucho tiempo, pero ahí son pocos los que cagan, no es que vayan "repartiendo" a todos los compradores por igual

La suposiciones habran que comprobarlas y los escaner suelen mentir .
Tenia un cuarto de estanque y no dice cuanto le puso ( lleno ) .

De ser cierto que habia agua en la gasolina , tampoco ha impedido que el auto ande .

Las presunciones de @K3rnelpanic , son validas y la respuesta sobre que no nota diferencias con la aceleracion , ni con lapotencia , ni el ralenti en caliente . Consumira mas de lo normal puesto que el auto pasara mas tiempo inyectando . Van de acuerdo a lo esperado .

Conclusion : La adulteracion de serlo es muy poca , lo suficiente para que los sensores los detecten , no el humano .
De serlo puede ser humedad de los contenedores de la estacion de servicio .

Si tiene un bidon convendria tener la gasolina en el , y consumirse la gasolina del estanque del kia . No mezclarla , ni llenar el estanque .

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Sobre daño a la bomba,................ , el auto se habria parado antes
Que el agua es mas pesada ,..............., el retorno vuelve por los mismos ductos de la bomba y agitara todo el fondo .

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El problema seria que la falla fuere coincidencia con la llenada en la gasolinera local , en ese caso medir la presion de la bomba y si por mantencion no cambio el filtro de combustible de hacen años . Tendria motivos para la mezcla pobre , ademas una limpieza de inyeccctores

Cómo actualización, les comento que le pegue una rellenada con 95 y después de un pique de más de 300km la luz no desaparecía, al otro día me acordé que había que limpiar los códigos, así que eso hize con el adaptador y hasta el momento no ha vuelto a aparecer, así que efectivamente era problema del combustible