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- 2 Abril 2009
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Generalmente los usuarios piden ayuda y no dan toda la informacion . Habra que suponer varias cosas para responderles con poca informaacion . Otras veces no es posible hacerles mas preguntas y se debe partir de hipotesis sobre la info que haya .
Con respecto al tema de la revision tecnica rechazada : https://www.capa9.net/temas/rechazado-por-emisiones.1139128/post-13982425
Con una mantencion previa donde habia un error P0420 , no borrado . Considero que hubo un apresuramiento para ir a la prt y por el contrario una dejadez , al no haberle preguntado al foro en ese momento . En tal caso ( teniendo una falla p0420 de catalizador ) lo que correspondia era pagar un analisis de gases , para ver el alcance . Asi a la rapida , pensar en que no pasarian los gases .
Mis hipotesis del problema :
El codigo de falla no impide que los gases CO e hidrocarburos sean rechazados , solo los NoX estan mas altos que la norma y por muy poco . Esto habla que : el catalitico no esta tan sucio .
Aqui va la hipotesis : el modo habitual del usuario es aspirar los conchos de bencina . A futuro haran mierda los inyectores , provocaran mezcla pobre en la camara , pero inyectando mas combustible , que chorreara en el colector o si fuere de inyeccion directa , una mala inyeccion que explotara con retraso con respecto a la quema . Ante una mezcla tardia , como una pobre , provocaran un aumento de temperatura post motor ( en el colector ) , siendo el peor enemigo para bajar los NoX
Si se desplazan hacia mezcla pobre , aunque sea un pelo , habra un aumento de los NoX , lo suficiente para que no cumpla los gases en la prt . Un cambio de filtro de combustible es urgente .
¿ Pudiera aprobar con solo esto en la prt ? tal vez , puesto que como esta el auto pasa los CO e Hidrocarburos ( lo cual indica que no es tema de la bobina , ni bujias , ni el filtro de aire , ni mariposa , tampoco inyectores ( aun ) . Ademas el auto pasa los NOx del modo menos exigente en la prt . Cuando exigen mas , el auto casi pasa o reprueba por poco los NoX ( solo ese gas ) .
Donde va alojado el filtro de combustible en un c3 , pudiera estar bajo el asiento trasero , lado copiloto ( moviendo el asiento , en el compartimento de la bomba de combustible ) . O bien por abajo , al lado del tanque de combustible lado copiloto . Pero conviene que lo cambie alguien que sepa . Los seguros de las caañerias deben desconectarse presionando lateralmente unas trabas y eso causara temor , en el caso que lo quiera hacer el mismo .
Con respecto a cerrar el temas de automoviles , lo veo como una debilidad . Ademas los usuarios que participaron en el chacreo , cuyas fortalezas son el hueveo , sirven para off topic de cualquier cosa . Mas no para problemas de combustion .
Con respecto al tema de la revision tecnica rechazada : https://www.capa9.net/temas/rechazado-por-emisiones.1139128/post-13982425
Con una mantencion previa donde habia un error P0420 , no borrado . Considero que hubo un apresuramiento para ir a la prt y por el contrario una dejadez , al no haberle preguntado al foro en ese momento . En tal caso ( teniendo una falla p0420 de catalizador ) lo que correspondia era pagar un analisis de gases , para ver el alcance . Asi a la rapida , pensar en que no pasarian los gases .
Mis hipotesis del problema :
El codigo de falla no impide que los gases CO e hidrocarburos sean rechazados , solo los NoX estan mas altos que la norma y por muy poco . Esto habla que : el catalitico no esta tan sucio .
Aqui va la hipotesis : el modo habitual del usuario es aspirar los conchos de bencina . A futuro haran mierda los inyectores , provocaran mezcla pobre en la camara , pero inyectando mas combustible , que chorreara en el colector o si fuere de inyeccion directa , una mala inyeccion que explotara con retraso con respecto a la quema . Ante una mezcla tardia , como una pobre , provocaran un aumento de temperatura post motor ( en el colector ) , siendo el peor enemigo para bajar los NoX
Si se desplazan hacia mezcla pobre , aunque sea un pelo , habra un aumento de los NoX , lo suficiente para que no cumpla los gases en la prt . Un cambio de filtro de combustible es urgente .
¿ Pudiera aprobar con solo esto en la prt ? tal vez , puesto que como esta el auto pasa los CO e Hidrocarburos ( lo cual indica que no es tema de la bobina , ni bujias , ni el filtro de aire , ni mariposa , tampoco inyectores ( aun ) . Ademas el auto pasa los NOx del modo menos exigente en la prt . Cuando exigen mas , el auto casi pasa o reprueba por poco los NoX ( solo ese gas ) .
Donde va alojado el filtro de combustible en un c3 , pudiera estar bajo el asiento trasero , lado copiloto ( moviendo el asiento , en el compartimento de la bomba de combustible ) . O bien por abajo , al lado del tanque de combustible lado copiloto . Pero conviene que lo cambie alguien que sepa . Los seguros de las caañerias deben desconectarse presionando lateralmente unas trabas y eso causara temor , en el caso que lo quiera hacer el mismo .
Con respecto a cerrar el temas de automoviles , lo veo como una debilidad . Ademas los usuarios que participaron en el chacreo , cuyas fortalezas son el hueveo , sirven para off topic de cualquier cosa . Mas no para problemas de combustion .
Última modificación:
. A mi me han agarrado pal hueveo desde tiempos inmemoriables por la pintura del auto que tuve.... metieron a mi viejo en el baile, me dio paja al principio incluso me enojé con unos cuantos pero honestamente hoy en dia me importa un soberano rábano.... ahora, mientras no metan a mi familia al baile, es una buena oportunidad para reirse de uno mismo 
