Accidente en el canal de suez

Zuljin

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Cuando el comercio mundial está complicado por la pandemia, viene un buque gigante y se "atasca" en el canal de suez.

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El gigantesco buque mercante que encalló en el canal de Suez y que pone en aprietos al comercio mundial

El barco, propiedad de una empresa japonesa, tiene como destino final Holanda. Si se prolonga el atascamiento en la importante vía fluvial que une a Europa con Asia, podría afectar el precio internacional del crudo
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Según la agencia Bloomberg, tras el incidente más de 100 barcos están esperando para poder pasar por el Canal de Suez.


Sería muy gracioso si no estuviéramos en pandemia. Bueh, la verdad es que igual es gracioso pero cuando comience a subir el precio de la bencina se me va a quitar la risa.
 
Zuljin

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Es como si el capitán del buque se hubiera mandado un "tokio drift", ¿siono?
 
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non serviam
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1 Octubre 2007
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Leía que, a difrencia del Canal de Panamá, que tiene bloqueos de las corrientes en ambos lados cuando un buque cruza -para evitar que se formen turbulencias- el canal de Suez no cuenta con esa medida, por lo que es bien impredecible el recorrido.

El capitán estilo "zero fucks given" jajaja
ExPr_7oWYAcBtib
 
sebastian.bilbao

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En realidad acá hay dos sujetos responsables con dolor de guata.
En primer lugar el piloto, que en materia marítima no es el que maneja, sino que es un funcionario externo, que conoce el lugar y lo contratan para que avise en qué parte están los peligros, las menores profundidades, las rocas, las corrientes, etc. ( en los canales se llama práctico) Y el capitán, que siempre es responsable, aunque el piloto se mande una cagada.

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ih8myself

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Ya pero pa qué po.
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>>Flashazos del bloqueo economico del 73' a lo CIA a nivel Mundial intensifies :naster
 
Zuljin

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sebastian.bilbao dijo:
En realidad acá hay dos sujetos responsables con dolor de guata.
En primer lugar el piloto, que en materia marítima no es el que maneja, sino que es un funcionario externo, que conoce el lugar y lo contratan para que avise en qué parte están los peligros, las menores profundidades, las rocas, las corrientes, etc. ( en los canales se llama práctico) Y el capitán, que siempre es responsable, aunque el piloto se mande una cagada.

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¿Ese piloto lo pone la administradora del canal de suez? Onda que a la entrada se suba un socio que se conoce al revés y al derecho los recovecos del canal para ayudarte y al final del paso el socio se baje.
 
rlx

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Ahora si que se van a retrasar mis compras de Ali :yao
 
Valenciaga

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Tormenta de viento y arena a más de 40 nudos y poca visibilidad parecen que fueron la causa. No debe ser fácil controlar un gran carguero en esas condiciones en un espacio estrecho: la cantidad de contenedores en cubierta se comportan como velas en los costados (babor-estribor). Por estos lares, comentan de que por el excesivo tráfico en el canal estos últimos años, se ha ido retrasando el dragado que es necesario cada 4 años.

A lo mejor algunos se recordaran de un porta contenedor de la misma compañía Evergreen, que años atrás perdió a causa de la tormenta, parte de su cargamento en su travesía por el Atlántico y, que luego comenzaron a aparecer patitos amarillos de juguetes en las playas del mundo.
 
sebastian.bilbao

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Abogueitor.
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Zuljin dijo:
¿Ese piloto lo pone la administradora del canal de suez? Onda que a la entrada se suba un socio que se conoce al revés y al derecho los recovecos del canal para ayudarte y al final del paso el socio se baje.
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Son certificados, pero quien lo contrata es la naviera que administra el barco.
Aunque no lo crean, estos barcos se arriendan. Evergreen puede ser el armador . (el que la equipa y explota económicamente)

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Patomax

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21 Agosto 2019
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justo venian mis 10 rtx 3090 en ese barco, voy a pedir compensación :daleoh
 
T

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7 Noviembre 2006
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Ho ya subio el petroleo y sumemos la escazes de contenedores en china........chao...ali
 
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