Si ves el video, podrás comprobar que prácticamente en ningun momento se requiere usar las pantallas digitales, solamente si el ATC te pide leer el combustible restante .... la parte dificil es al comienzo, para conseguir operar la radio y contactar la torre ... en este video menciona que es practica usual tener la frecuencia de emergencia ya ajustada en la Radio secundaria, lo que facilita un poco .. pero a mi modo de ver es esta la parte mas dificil de llevar a la practica: usar la radio.
Lo vi estimado, pero antes de que el piloto automatico enganche el ILS, el controlador le dió (dara) instrucciones para operar el piloto automático, ajustar altura, ajustar velocidad, operar flaps, activar el freno automatico. Quizás para personas que como tu y que usan simuladores de aviones, o quienes alguna vez trabajamos en aviacion (mecanicos) encontremos fácil estas instrucciones, pero para alguien que no sabe nada sería mucho mas complicado.
Un solo ejemplo, a pesar de que se advirtió someramente, imagina una persona sin experiencia, se sienta y al tratar de mover el siento hacia delante se apoya en el baston de mando (caña, volante, etc), al apoyarse y sin saberlo presiona al boton "Go-around" este podria desenganchar el piloto automatico.
Lo que si destaco del video es el grado que tienen de operar los pilotos automaticos mas modernos, quizás en una futura operacion se pueda añadir la opcion de controlarlo remotamente en caso de emergencia, o desde otra aeronave que se encuentre en su cercania.
Saludos