Autos ¿Correas distribución húmedas?

No se mucho de motores psa pero si es correa y no cadena, este es un elemento de desgaste que debiese cambiarse.
Que auto es?

Saludos

alex_xp dijo:

No se mucho de motores psa pero si es correa y no cadena, este es un elemento de desgaste que debiese cambiarse.
Que auto es?

Saludos

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Sí, el tema de las correas y su cambio lo tengo claro. El asunto es que según PSA, los vehículos que usan correas húmedas (motores Vti) no requieren realizar este cambio. En mi caso, hablo de un Citroën 1.2 Vti.

Esto encontré

La correa de distribución “húmeda” utiliza los vapores del aceite del motor para soportar hasta los 180.000 km, momento en el que está preconizado su cambio por el plan de mantenimiento.

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http://www.revistadelmotor.es/2014/06/03/toma-de-contacto-peugeot-308-1-2l-puretech-130-cv-ss.html
http://www.blogmecanicos.com/2016/10/correa-de-distribucion-humeda.html

Pato dijo:

¿Alguien cacha sobre este tipo de correas?. Estaba leyendo sobre el tema y encontré que los motores Vti de PSA equipan correas húmedas, las cuales no necesitarían cambio. Estas correas, cito, se "integran en el cárter, mejorando el silencio de funcionamiento y con vida útil equivalente a la del propio coche". Dicho esto, planteo la duda sobre el cambio, pues en los grupos de FB de PSA siempre leí que la correa tenía cambio a los 110.000 kms.

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tu auto durara 110.000 km

ricm dijo:

tu auto durara 110.000 km

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Me quedan 10 años entonces .

Igual esperaba un debate más técnico, pero bueh.

Salud8s

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oye, pero el articulo dice que la correa dura hasta los 180.000 kms... leelo nuevamente...

@Pato en que te basaste para el post inicial ?

Entiendo que humedecer la correa asegura que la vida util de la correa sea la vida útil real de la correa. Suena redundante, pero dependiendo de la temperatura y clima la correa se puede resecar y se comienza a partir, por lo que debe ser cambiada con anterioridad a lo que fue diseñada.

De lo que entiendo, al estar resguardada y preservada al interior del motor asegura condiciones ideales a la correa.

La mayoría de los motores tienen esa correa cubierta, pero el espacio donde se mueve no es sellado como el interior del motor.

Las correas per se son un elemento de desgaste del vehiculo, habran situaciones o soluciones donde se extienda la vida de esta, pero eterna es dificil que sea. Por ejemplo en el c4 la correa dura 180mil kms, mientras que en el c3 motor no vti dura 100.000.

Habria que mirar la pauta de mantencion del fabricante, ahi te vas a la segura.

Saludos!

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nibal2 dijo:

@Pato en que te basaste para el post inicial ?

Entiendo que humedecer la correa asegura que la vida util de la correa sea la vida útil real de la correa. Suena redundante, pero dependiendo de la temperatura y clima la correa se puede resecar y se comienza a partir, por lo que debe ser cambiada con anterioridad a lo que fue diseñada.

De lo que entiendo, al estar resguardada y preservada al interior del motor asegura condiciones ideales a la correa.

La mayoría de los motores tienen esa correa cubierta, pero el espacio donde se mueve no es sellado como el interior del motor.

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Hola. La info sobre motores con correas húmedas abunda en la web, acá un ejemplo https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/peugeot-208-motores-nuevos-82956.htm

ayn dijo:

Las correas per se son un elemento de desgaste del vehiculo, habran situaciones o soluciones donde se extienda la vida de esta, pero eterna es dificil que sea. Por ejemplo en el c4 la correa dura 180mil kms, mientras que en el c3 motor no vti dura 100.000.

Habria que mirar la pauta de mantencion del fabricante, ahi te vas a la segura.

Saludos!

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Sí, entiendo el funcionamiento del asunto de la correa y su respectivo recambio cada cierto kilometraje. Eso, para correas comunes. Ahora, el asunto es el siguiente.

1. Siempre leí en los grupos de fb que el cambio de correa en los PSA modernos es a los 110 mil. Muchos pregonan realizarlo antes, a los 80 mil.

2. Luego, buscando info, me encuentro que una variante de los motores PSA equipan una correa "húmeda", cuya vida útil equivale a la vida útil del auto. Estos motores en el caso de las citrolas y los peyó, corresponden a los puretech vti.

3. Luego, mi duda es si alguien tiene experiencia con estas correas, si es efectivo lo que sostienen algunos portales sobre su duración y en el fondo establecer una conversa sobre este tipo de correas. También sería interesante saber que otros motores o marcas suelen usar este tipo de distribución.

Saludos.


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Pato dijo:

Hola. La info sobre motores con correas húmedas abunda en la web, acá un ejemplo https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/peugeot-208-motores-nuevos-82956.htm

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Habría que ver que entiende el editor por "la vida útil del coche". Para mí un auto dura hasta que el dueño se aburre.

Esto se logra con la introducción, entre otros, de nuevos revestimientos en los ejes de los pistones, de una correa de distribución húmeda en el cárter (cuya vida útil es similar a la del coche) y un descentrado de los pistones.

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Correa de Distribución húmeda
La correa de distribución “húmeda” está localizada en un alojamiento de la culata / bloque motor => está expuesta a los vapores del aceite durante el funcionamiento del motor.

La principal particularidad de esta correa es la incorporación de un revestimiento de teflón por la parte dentada y la utilización de una goma específica en su composición: juntos garantizan la resistencia a los vapores de aceite. Mantenimiento: sustitución a los 180.000 km. o 10 años.

Ventajas:

• Mejora del consumo (disminuyen los rozamientos)
• Mejora el silencio de funcionamiento

Su vida útil es equivalente a la del propio coche: 180.000 km

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igual tengo mis dudas, no se aloja aceite en el compartimiento de la correa? ya que es vapor y este se volveria liquido nuevamente al apagar y enfriar el motor....

y que pasa si le coloco aceite de mala calidad???