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- 2 Abril 2009
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Las ultimas cortadas , avisaron varios minutos antes . La tipica desincronizacion de los cambios ¡ de improvisto ! .
Al principio en el piñon pequeño , al poco tiempo en varias coronas del piñon ( las mas ràpidas ) y no haciendo mucha fuerza la ùnica manera de pedalear sin que pasare a mayores ( cortarse ya ) . Llegando a una hora antes de .
Las ùltimas veces no he podido diferenciar si un eslabon estuviera pegado ( duro ) o la desincronizacipn eran futuros cortes . El sintoma es el mismo . Pero sabiendo su historial , habiendo pedaleado muchas veces con ella . Si fuese de improvisto , futuro proximo corte .
Lo dificil es encontrarlo en terreno . Como no lo encontre y pensando que le habia dado harto carrete a la cadena , ya era tiempo de cambiarla .
Siempre y cuando al medirla dijiera " pasada del 50 % " , o sea que con los medidores " 1 -- 0.75 " , en este ultimo y sin entrar , estuviera avanzado . Eso seria estiramiento mayor al 50 % y menor al 75 % .
¿ De como fue la cortada ? , habiendo una segunda que venia en camino . O sea habian 2 eslabones debiles , en las cual un lado del eslabon exterior comienza abriendose ( separarse ) , que la cadena tomase un ancho mayor , decimas de milimetro en aumento : Por ello la dificultad de encontrarla en terreno .
Tener presente que las cadenas van en funcion del ancho entre dos coronas , o del canal que se frma entrre ellas . Al ir separandose los eslabones , toman mayor anchura . Que iran en aumento , previo a cortarse , de mas de 1 mm , por eso suenan al ir rozando o porque no puede entrar sin topar por los flancos . La causa de la mala sincronizacion repentina , previa a un corte de cadenas .
Habiendo reparado la cortada ( con su eslabon de repuesto para ese tipo y marca de cadena ) , y colocando la rueda trasera en un atril , al girarla en el piñon mas chico , incluso hacia atras y con la mano , dar con el punto donde se iba a cortar .
El sintoma ultimo era que habiendo corchado la cadena seguia la mala sincronizacion .
El asunto del tema , es que haran unos 5 años atras , las cadenas avisaban y se cortaban sin mas . O sea eran mas repentinas , ni siquiera permitian seguir pedaleando bajando la carga . Si aparecian ruidos en la sincronizacion , el corte estaba a la cuadra siguiente .
Creo que han mejorado los extremos de los eslabones y resisten mas tiempo antes de cortarse , eso lo encuentro genial . En cadenas shimano de 8 y 9 velocidades y en cadenas KMC de 8 vel .
¡ Lo han notado ! , pues no he leido que las marcas hablen de estas mejoras , pero antes no ocurrìa . Las cadenas se iba de una .
Al principio en el piñon pequeño , al poco tiempo en varias coronas del piñon ( las mas ràpidas ) y no haciendo mucha fuerza la ùnica manera de pedalear sin que pasare a mayores ( cortarse ya ) . Llegando a una hora antes de .
Las ùltimas veces no he podido diferenciar si un eslabon estuviera pegado ( duro ) o la desincronizacipn eran futuros cortes . El sintoma es el mismo . Pero sabiendo su historial , habiendo pedaleado muchas veces con ella . Si fuese de improvisto , futuro proximo corte .
Lo dificil es encontrarlo en terreno . Como no lo encontre y pensando que le habia dado harto carrete a la cadena , ya era tiempo de cambiarla .
Siempre y cuando al medirla dijiera " pasada del 50 % " , o sea que con los medidores " 1 -- 0.75 " , en este ultimo y sin entrar , estuviera avanzado . Eso seria estiramiento mayor al 50 % y menor al 75 % .
¿ De como fue la cortada ? , habiendo una segunda que venia en camino . O sea habian 2 eslabones debiles , en las cual un lado del eslabon exterior comienza abriendose ( separarse ) , que la cadena tomase un ancho mayor , decimas de milimetro en aumento : Por ello la dificultad de encontrarla en terreno .
Tener presente que las cadenas van en funcion del ancho entre dos coronas , o del canal que se frma entrre ellas . Al ir separandose los eslabones , toman mayor anchura . Que iran en aumento , previo a cortarse , de mas de 1 mm , por eso suenan al ir rozando o porque no puede entrar sin topar por los flancos . La causa de la mala sincronizacion repentina , previa a un corte de cadenas .
Habiendo reparado la cortada ( con su eslabon de repuesto para ese tipo y marca de cadena ) , y colocando la rueda trasera en un atril , al girarla en el piñon mas chico , incluso hacia atras y con la mano , dar con el punto donde se iba a cortar .
El sintoma ultimo era que habiendo corchado la cadena seguia la mala sincronizacion .
El asunto del tema , es que haran unos 5 años atras , las cadenas avisaban y se cortaban sin mas . O sea eran mas repentinas , ni siquiera permitian seguir pedaleando bajando la carga . Si aparecian ruidos en la sincronizacion , el corte estaba a la cuadra siguiente .
Creo que han mejorado los extremos de los eslabones y resisten mas tiempo antes de cortarse , eso lo encuentro genial . En cadenas shimano de 8 y 9 velocidades y en cadenas KMC de 8 vel .
¡ Lo han notado ! , pues no he leido que las marcas hablen de estas mejoras , pero antes no ocurrìa . Las cadenas se iba de una .
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